به گزارش پایگاه خبری«خودروپلاس» به نقل از پایگاه خبری پایش بازار ، منصور منصوری در حاشیه هجدهمین نمایشگااه قطعات خودرو و صنایع وابسته در خصوص تاریخچه شتاب کار گفت: این شرکت ابتدا با نام ساپکو چهار، یکی از شرکت های تابع ایران خودرو بود و قطعاتی مثل شاتون، استکان تایپیت و سایر قطعات موتوری را تولید می کرد. سپس در سال ۱۳۹۰ به بخش خصوصی منتقل شد و فعالیت آن در زمینه ساخت قطعات خودرو، از مجموعه سیستم فرمان ادامه یافت. همچنین شتاب کار سرمایه گذاری های کلانی روی ساخت سایر قطعات انجام داده است. شتاب کار دارای ماشین الات و تجهیزات تست است. از این بابت به عنوان رفرنس خودروسازان قابل استناد است و آن ها تست برخی از قطعات را به شتاب کار محول می کنند.
منصوری افزود: علاوه بر تولید مجموعه فرمان، ماشین کاری قطعه شاتون و مونتاژ مجموعه شاتون و پیستون در این مجموعه نیز انجام می شود. شاتون پیشرانه هایی چون EF7 تنفس طبیعی و EF7 توربوشارژ توسط شتاب کار تولید و به ایران خودرو تحویل داده می شود. همچنین این شرکت دارای دو خط مونتاژ مجموعه پلوس است. ۵۰ درصد MRP خطوط ایران خودرو توسط شرکت شتاب کار مونتاژ و به ایران خودرو تحویل می شود.
منصوری در خصوص داخلی سازی قطعات گفت: برای داخلی سازی قطعه سرپلوس سرمایه گذاری مناسبی انجام شده و ماشین آلات مربوط به آن به شرکت منتقل شده و در حال بهره برداری است. شرکت فورج البرز که از زیر مجموعه های گروه فرزانگان است، ریخته گری این قطعه را انجام و ماشین کاری آن شروع شده. به زودی سرپلوس به عنوان قطعه ای با ارزش و اهمیت بالا داخلی سازی و عرضه خواهد شد.
وی افزود: مهندسی فرمان تارا از سال ۹۸ آغاز و پس از یک سال و نیم، شتاب کار اطلاعات را در اختیار ایران خودرو قرار داد و اکنون تولید سیستم فرمان خودرو تارا در دستور کار ماست. در مورد فرمان های برقی مورد استفاده در خودروهای داخلی، می توان گفت که تارا، تنها خودرویی است سیستم فرمان آن براش نس است. بقیه خودروها از سیستم فرمان برقی براش تایم بهره می برند. در خصوص داخلی سازی مجموعه فرمان خودرو، در مورد فرمان های هیدرولیک ما به درصد بالایی از داخلی سازی رسیده ایم. قطعاتی چون پوسته فرمان در شرکت شتاب کار تولید و سایر قطعات مثل لوله های هیدرولیک و گردگیرها از قطعه سازان داخلی تامین می شود. قطعاتی مثل شیر هیدرولیک و اورینگ ها از خارج کشور تامین می شود. در مجموع برای تولید سیستم فرمان هیدرولیک به داخلی سازی حداقل ۶۵ درصدی رسیده ایم.
منصوری ادامه داد: در مورد مجموعه فرمان برقی، در برنامه داریم تا در فاز اول خط مونتاژ این نوع از فرمان ها را در شتاب کار راه اندازی کنیم. برای این کار در خصوص سرمایه گذاری نیز با ایران خودرو مذاکراتی صورت گرفته است. در خصوص تولید فرمان برقی شاهین نیز با گروه خودروسازی سایپا قرارداد منعقد کردیم. مجموعه سیستم فرمان شاهین اکنون توسط سایپا تامین، تولید و مونتاژ می شود. البته این شرکت قصد دارد برای افزایش داخلی سازی مجموعه فرمان شاهین، تولید قطعات مجموعه فرمان این خودرو را به شرکت های قطعه سازی بسپارد.
منصور منصوری در خصوص مزیت شتاب کار نسبت به رقبای این شرکت گفت: از جمله مزیت های شتاب کار نسبت به سایر شرکت ها، موقعیت مکانی نزدیک آن به شرکت های خودروسازی است. این مورد در بحث لجستیک و تحویل به موقع قطعات به شرکت های خودروسازی بسیار مهم تلقی می شود. مورد بعدی، تجربه ۲۵ ساله شرکت در عرصه تولید و مونتاژ قطعات خودرو است. مورد سوم، شتاب کار مجهز به تجهیزات مربوط به تست سیستم فرمان هیدرولیک و برقی است. شتاب کار با سرمایه گذاری در یک شرکت دانش بنیان، امکان بررسی تمام پارامترهایی چون دوام و تست عملکرد در دماهای مختلف را دارد.
مدیرعامل شتاب کار در مورد مشکلات نقدینگی شرکت گفت: در قطعه سازی، مشکل نقدینگی وجود دارد. مطالبات ۱۲۰ روزه قطعه سازها از ایران خودرو چیزی در حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان است. شرکت های قطعه ساز در تامین ارز مشکل دارند اما وضعیت شتاب کار در این خصوص نسبت به سال گذشته بهتر شده است. با لغو تحریم ها، شتاب کار نیز در این اتفاق ذینفع و از آن بهره خواهد برد. بهره به این معنا که امکان همکاری با شرکت های اروپایی با دانش فنی بالا و همچنین امکان انتقال دانش فنی به داخل کشور است.
وی اضافه کرد: ابتدا فروش شتاب کار صرفا ایران خودرو را شامل می شد. اما شرکت با فروش مجموعه فرمان تیبا و کوییک به سایپا، این شرکت را نیز در بر گرفت. در مورد فروش به صورت افترمارکت نیز قبلا سهم چهار درصدی از بازار داشتیم اما اکنون در برنامه داریم تا سهم خود را از بازار به ۲۵ درصد برسانیم. با توجه به چالش های موجود با خودروسازان، باید با تامین نقدینگی از بازار، شرکت را مدیریت کرد.
مدیرعامل شتاب کار همچنین در مورد واردات خودرو گفت: واردات خودرو اتفاق خوبی است و قطعه سازان با این موضوع موافق هستند. اما واردات خودرو دست دوم می تواند مفاهیم متفاوتی را در ذهن متبلور کند. از لحاظ حسی، شاید حس خوبی به وارد کننده و خریدارمنتقل نشود اما قطعا در کاهش قیمت خودرو در بازار موثر خواهد بود. تنها توجیه واردات خودرو دست دوم این است که با مقدار ارز کمتر، خودرو بیشتری وارد بازار شود، اگر نه توجیه دیگری ندارد.